电子平台秤

（一）电子平台秤的基本概念
凡承载器呈平台状的电子秤，均可称为电子平台秤（electronic platform scale）
。电子平台秤是一种使用极为广泛的电子衡器。我国习惯将秤量小于3t可移动的平台状电子秤称为电子平台秤，而将秤量大于3t的固定式平台状电子秤分别称地中衡（Pit Scale），地上衡（Pitless Scale or Floor Weighbridge）、汽车衡（Truck Scale）。小秤量的电子平台秤通常只用一个称重传感器即可将称重平台支承起来，称量在1t以上的电子平台秤则往往需要多只称重传感器，通过某种机构，将称重平台支承起来。电子平台秤是比较典型的电子秤，处理电子平台电子秤的一般原则，可推广应用于电子轨道衡、行车式吊秤、人体秤、医疗床秤，罐秤、飞机重心秤、轴重计、轮重仪等（如各种限位器的选择，传感器的选择及安装注意事项等）。因此本章以电子汽车衡为例作较详细地介绍。
（二）电子汽车衡的工作原理和结构形式
1．电子汽车衡的工作原理
带单片微处理器典型的电子汽车衡工作原理框图如图2-5-9所示。当载荷加到承重台面后，传给多个（通常是四个）承重点上的称m传感器则使输出端产生微弱的电压信号。此信号由放大器进行放大，经滤波后再由模/数（A/D）转换器进行数字转换。该数字信号再送到微处理器的CPU进行处理，CPU不断扫描键盘和各种功能开关，根据键盘输入内容和各种功能开关的状态进行必要的判断，分析，由仪表的软件来控制各种运算。运算结果送到内存贮器，需要显示时，CPU发出指令，从内存贮器中读出送到显示器显示，或送打印机打印成卡片。

2．结构形式
电子汽车衡的结构视其是否带基坑可分为有基坑和无基坑两类。有基抗的电子汽车衡视其采用称重传感器的类型不同，又可分为拉式结构和压式结构两种形式。无基坑电子汽车衡通常采用悬臂梁式称重传感器，结构简单、安装容易，秤体两边建有坡道，可以节省大量土建费用，也便于移动，所以近些年来颇受用户欢迎。
（1）拉式结构电子汽车衡
一种采用四只拉式板环称重传感器和钢筋混凝土台面的电子汽车衡结构如图2-5-10所示。其结构是，四只板环式称重传感器位于秤台四角，上端固定在基坑四角预先埋制的厚钢板上，下端通过反抓铜球式万向节吊挂工字钢横梁，前后两根横梁上固定两块纵向放置的双T形钢筋混凝土台面（台面上通常可覆盖一层钢板），这种结构形式的特点是；
①吊挂系统的—上端承压在厚橡皮上，为避免橡皮变形损坏，外设有套筒。这种结构对冲击载荷有缓冲作用，而且允许拉杆作一定角度的摆动。
②采用反抓钢球式万向节，结构简单，并能始终保持作用力通过拉式传感器的轴线，摩擦力矩很小。
③采用钢筋混凝土台面后，由于其热导性能差，所以提高了称重传感器周围工作环境的稳定，同时减少了钢托，降低丁成本。
④采用水平拉杆：限位可防止秤体有大的晃动，对小量晃动在该拉杆作用下能很快复位，这不仅保证了秤的精度，而且提高了秤的响应速度，并使显示值能很快地稳定。